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MotoGP 05-06車手動態分析

Motor 2005-11-14 22:07

在 MotoGP at iNAmEnItY 看到[MotoGP post-2005] 05-06車手動態分析(一)。其中提到：

★Melandri/Hayden(Honda)
這兩位車手最近儼然成為Honda雙角。Hayden自從Laguna Seca奪冠之後，除了幾場比賽車輛調校不出理想狀況外，成績都算好。Melandri在賽季中段經歷了小低潮後也奪得Capirossi以外唯一的雙 冠。Melandri不僅靠實力讓HRC提升對Melandri的技術支援程度，另一方面也儼然成為Honda陣營的一哥。Hayden或許不同意，但是 對比於Hayden花了三年學習才繳出讓HRC滿意的成果，Melandri的確是技高一籌。Rossi之前曾表示Hayden/Melandri/當然 還有Rossi自己，是MotoGP未來的三大勢力。他也分析，Hayden控制輪胎滑動的能力很好，但是騎乘方式有太多dirt bike的影子;Melandri是新生代車手中速度最快的，但是穩定度還需要加強。明年Melandri應該會和Hayden同樣騎乘Factory Spec等級的賽車，兩者之間除了在賽場上的競爭外，在HRC內部的地位以及研發的主導權，相信會有一番明爭暗鬥的。

不過從最近幾年我們可以看出Factory Spec並不是萬靈丹，關鍵還是在於車廠做出來的車能不能符合車手的要求，以及車手能不能將車輛需要改進的地方正確地反應給車廠。能減少在車輛研發或設定 上try-and-error的時間才是致勝的關鍵。這兩位車手能不能帶領重整的Honda RC211V陣營超越RossiM1呢？

在Nicky Hayden進MotoGP以前，我最喜歡的車手是 Carlos Checa，而從 Nicky Hayden 進 MotoGP 那年起，我開始喜歡上這位美國車手。第一年看Hayden騎車，就覺得他對後輪滑動的掌握能力非常好，也許在美國跑賽事時，就已經把他訓練的很好。不過在MotoGP高手環伺的情況下，進彎滑胎常常是浪費時間，再加上不同於 Melandri 已在250以下等級看過多年的賽道，對Hayden來說，歐洲的賽道很多都是第一眼看到，第一次跑。以前兩年這樣的成績來說，我覺得他已經表現出了自己的水準。

從今年開始， Nicky Hayden表現開始穩定起來，在今年很少沒有完賽，扣除掉車輛較調失準的情況，許多場賽事都可以開始站上頒獎台。今年更在美國本土的 Laguna Seca 拿到第一個冠軍。看過這場賽事，更證明了在 MotoGP 裡，除了車輛及車手以外，賽道的熟悉度是多麼的重要，尤其在那個反角度下坡彎看不到出彎點時，看 Hayden 流暢的換線就知道他對這條賽道有多麼的熟悉。

我們可以期待，在明年的 MotoGP 賽事中，除了 Rossi 外，應該還會有許多兩位年輕小將的精彩鏡頭。套句羅賓常講的話：那些年輕小伙子都不知道什麼叫做怕的，一個比一個敢拼。希望 Hayden 可以記住這樣的感覺，不會再像前兩年那樣的不穩定了。